儘管美國聯準會在5月初利率決策會議決議短天期政策利率維持不變，但年初至今美國國庫券殖利率持續攀升，2年期美國國庫券殖利率上升60個基本點，10年期殖利率則上升50個基本點。聯博認為，造成2018年利率走升的主因有三個：經濟強勁增長、通膨蠢蠢欲動，以及預算收支正在惡化。
首先，美國經濟持續增長且可望維持成長動能。今年第一季，美國GDP年增率為2.9％，遠高於合理的潛在經濟成長率預估值（通常介於1.75％至2％）。倘若經濟成長乃是利率上升的主因，這其實是好事一樁，因為這代表投資人對經濟前景充滿信心。
其次，通膨已開始隨著經濟增長而攀升，儘管許多指標顯示目前通膨率約2％，尚且毋須擔心物價上漲的幅度，但是這幾個月以來通膨壓力已顯著上揚。原物料價格上漲與強健的勞動市場，意味著未來利率將進一步攀升。
在經濟衰退、通膨過低的環境下，對於通膨上升可以樂觀其成。然而，現在景氣循環邁入後期，通膨進一步攀升反而不是件好事，因為會迫使聯準會過度緊縮貨幣政策並影響經濟成長。此外，通膨預期水準可能會因此走高，影響企業的投資意願。
另一方面，經濟成長與通膨走勢雖有助於評估市場對美國國庫券的需求，但卻無法反映國庫券的供給量。決定國庫券供給量的關鍵在於政府的財政收支。然而，現在美國的財政收支卻不盡理想。
搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時的受力情況，就不難理解輸送帶跑偏的原因了，調整的方法也就明瞭了。第一種方法就是在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側後移。例如皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。第二種方法是安裝調心托輥組，調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連杆式、立輥式等，其原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時採用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機更容易跑偏並且不容易調整。而長帶式輸送機最好不採用此方法，因為調心托輥組的使用會對輸送帶的使用壽命產生一定的影響。
長期而言，財政收支，也就是預算赤字相對於GDP之比例，與景氣循環呈現高度相關性。在經濟強勁成長、低失業率的環境下，政府稅收會上升，收支平衡會改善。然而，現在美國經濟成長強勁、失業率低，但是政府財政收支不僅未見改善，反而持續惡化。
美國國會通過的減稅法案與財政刺激政策是拖累美國財政現況的主因，倘若財政收支持續惡化，美國國庫券將進入「買方市場」，國庫券殖利率需要大幅提高，方能吸引投資人青睞。
這並非聯博的基本預測，但確實有可能發生。即便國庫券最後並未進入買方市場，但是美國政府財政失序將導致國庫券的供給增加，還是可能會使得利率上升的幅度超過經濟增長與通膨反映的合理水準。
另外，現在擴增預算赤字還可能衍生另一風險：若美國經濟再次陷入衰退，屆時美國輸送帶設備政府將束手無策。在經濟衰退時期，財政刺激輸送帶措施有其必要，因此目前美國政府應該要儲備銀彈，提前為下一次經濟成長趨緩做好準備。否則，屆時美國政府將為財政刺激政策付出更高昂的代價。
儘管如此，近期內投資人尚毋須對此感到恐慌。美國經濟仍維持強勁增長，粉飾許多美國經濟的結構性問題。不過，聯博認為未來幾個月利率將持續上升，投資人仍應密切留意通膨增溫的跡象，以及國庫券供給增加是否會使升息幅度超乎目前預期。
輸送帶原理很簡單，就是以兩個輪軸作為支點轉動，透過傳動滾筒集尾部滾筒型呈現循環的環形帶，上下方輸送帶透過拉緊張力可以達到牢固，如果需要加強的話，可以使用托輥支承以限制輸送帶的垂度，也可以加裝許多無動力滾筒，藉由滾筒轉動且支撐，運作時只要將其傳動開關打開，運轉傳動滾筒，帶動輸送帶使其轉動，讓物體在輸送帶間藉由摩擦運行，在自動化工程中，會將產品放置在輸送帶上，和輸送帶一起共同受到驅動傳動滾筒的影響，而向前帶動。我們可以看到有許多行業都藉由這樣的方式在製作產品且包裝出貨。在未來的科技發展下，與我們拚搏競爭的就是時間，在時間影響下，共同資源下我們都要提高速度達成，這樣才算是有產能。而未來時間成本越來越貴，所以要如何在一定時間內製造更大量的產能，就得靠自動化工程了，利用輸送帶一起來完成這些工作吧！
